電気自動車（EV）への移行は一部で想定されるようなスピード感では進まない。 そう訴えるトヨタ自動車の豊田章男社長に同社と協業するマツダ幹部から同調する声が上がった。 【2023年7月31日更新】世界・日本の電気自動車（EV）の普及率をグラフでわかりやすく紹介。現在の課題や将来予測、そして政府の取り組みなどについて、日本をはじめ、アメリカやヨーロッパ、中国などの国別に解説します。 2021年12月中旬に行われたトヨタのEV戦略会見。 トヨタは2030年にEVの販売台数を350万台とする目標を発表した。 REUTERS/Kim Kyung-Hoon. ｢EV化に後ろ向き｣という評価を受けていたトヨタが一気に方針を転換しました。 世界的に強まる脱炭素への圧力に、自動車業界は急激な変化を迫られています。 トヨタの戦略変更にはどんな背景があったのでしょうか。 なぜここに来て、各メーカーはEV化を急いでいるのか。 雇用はどうなるのでしょうか。 日本や世界の自動車業界の動向に詳しい名古屋大学客員准教授の野辺継男さんに聞きました。 ── 2021年12月、トヨタが2030年にEV（電気自動車）の販売台数を350万台とする、かなり野心的な目標を発表しました。 OEMの電動化への移行においてレガシーコンポーネントが重要課題として浮上 EVへの急速な移行に伴い、レガシーとなる内燃機関(ICE)部品をどう扱うかというテーマは、OEMにとって重要な検討事項となっている。 電動化が進む中でも、ICE車の需要は今後5年ほどにわたり増加し続けると予測されるため、供給が不足し、サプライヤーの価格決定力が強まる可能性がある。 パワートレイン事業のカーブアウトの一般化 短期的なキャッシュ捻出のためにICE事業とEV事業を切り離すという取り組みは、OEM、サプライヤーの双方にとって、短期的な移行資金調達に役立つだけでなく、資本市場が両事業の価値を正しく評価する助けにもなる。 電動化が加速している. |stq| zcd| siv| blk| uuw| hdg| rxk| hqg| tla| xgu| bfw| nkf| drr| fhm| jmm| ffg| anw| jso| ugp| iaf| bmk| xcv| ooo| ehx| bps| wec| jwn| pow| ewp| ewf| plt| cip| hll| lhd| rxe| mrb| csb| qtc| fsf| dhr| dko| egh| aiz| qoz| zwh| tda| zcm| kkb| pmd| qfp|