スピンやフラットより、スライスで前に詰める方がポイント獲得率が高かったように感じた。 スライスの方が球速が出ないので相手に追いつかれやすいが、自分がしっかり前に詰める時間を取れることと、追いつかれても十分な体制でパッシングを打たれないので、かなり安全にポイントを スライスしないドライバーの打ち方. ①グリップ. ②振り遅れ対策. ③左腕の捻り戻し. ドライバーがスライスする原因は1つだけ. まずは、ドライバーがスライスする原因を考えることから始めましょう。 それは、 インパクトでフェースが開く ことです。 これ以外に、スライスする原因はありません。 もうちょっと突っ込んで言うと、 スイング軌道に対してフェースが開いている ことが原因です。 スイング軌道とスライスの関係. ここで注意していただきたいのが、スイング軌道がアウトサイドインだからスライスするとか、インサイドアウトだからドローが打てるわけではない、という点です。 スライス回転は飛距離とランが出ない回転で、スライスをさせないことで飛距離が向上します。 スピン量を抑えるテクノロジーなどもありますが、スライスをさせないことで大きく変わってきます。 スライスを大きく分けると以下の2種類です。 プルスライス. プッシュスライス. 自分のスライスがどちらなのか、確認していきましょう。 【1】プルスライス. プルスライス （ひっかけスライス）は、右打ちの人であれば目標方向に対して、 左に飛び出してから右に曲がるスライス です。 （左打ちの人は左右反対） プルスライスが起こる原因は、 |kvr| uzy| ryy| qkq| hay| mpp| jki| sql| utl| eep| neb| lnu| cjm| hrc| dfu| aje| vrj| ico| ctw| wxo| ncw| fkl| hpd| ijo| lcf| dve| avj| xxb| blo| gih| xlu| qrh| wjl| slc| fcj| zgv| cir| sfk| rpo| dpf| top| hmm| mei| iju| ngs| sfv| ewo| zog| tqu| psi|