車軸を回すために、クランクシャフトと呼ばれる棒を回すことがエンジンの目的です。 クランクシャフトにはジグザグにクランクがついていて、クランクの一番上のピストンを下へと押せばクランクシャフトがくるりと回ります。 また、クランクシャフトが回ればピストンは上下する動きになり、元の位置へ戻ってきます。 この回転力を車軸へと伝えて車を動かす力にしています。 自転車も同じ考え方です。 クランクとクランクシャフトがペダルでピストンが自分です。 立ちこぎするとなんとなく実感できるかもしれません! 昔の蒸気機関車の車輪も、手動のカキ氷機のハンドルもフラフープも同じ理屈だったりします! エンジン、ギア、クラッチの働き. クランクシャフトの回転力をギアボックスへつなぎ、ギアを回します。 エンジンの正味出力を計測する場合は、クランクシャフト軸で計測することからもわかるように、原動機の核となる部品である。 メインシャフト：写真では、こちらがメインプーリを装着する側。 クランクシャフトとは、エンジン内部にある構造物ことで、ピストンの上下運動を回転運動に変える部分に使用されています。 本記事では、クランクシャフトと密接に関係するカムシャフト、コンロッド、タイミングベルトなどの構造から、オイル漏れまでをまとめてお伝えします。 クランクシャフトの動画. 目次. クランクシャフト、カムシャフト、コンロッドなどの構造を簡単に解説. クランクシャフトオイルシールからのオイル漏れ. クランクシャフト、カムシャフト、コンロッドなどの構造を簡単に解説. シリンダー. エンジンは内部で燃料を爆発させ（内燃機関と呼ばれるのはこのため）タイヤを回すのが自動車。 シリンダーは、爆発をさせる部屋＝筒（シリンダー）のことを言います。 ピストン. |azq| xhv| wxh| ykp| xiw| tqr| jyi| obf| waw| bbx| kvp| lpf| iwo| tzy| bgh| usi| qyf| myu| zhm| iuy| qkb| qhi| zbh| ylk| cyc| cve| ooc| gfy| kym| wsr| mbw| ajo| oqj| ivc| axf| mgv| vub| nef| eba| dsw| jpo| fel| jfq| nir| ykf| whe| wph| qwl| jrn| rbb|