b 車体傾斜制御装置 c ブースト装置 車体の傾斜角度は2°です。傾斜システムの構成を図1に示します。 各機器の役割 A 車体制御機能付きLV（hclv） 空気バネ高さの変動に応じて空気を供給、排気することで、車体を所定の高さに保ちます。 振り子式車両（車体傾斜式車両）とは、曲線通過時に車体をカーブの内側に傾斜させることで遠心力を軽減し、高速運転時の乗り心地向上を図っ 車体傾斜装置概要 車体傾斜装置を搭載したキハ261系 曲線区間を高速で走行する際に、曲線の外側向きに発生する遠心力は、乗客に外側へ引っ張られる感覚を与え、乗り心地に悪影響を与えます。 曲線区間でのJR北海道キハ283系気動車。 制御付き自然振り子式車体傾斜を採用し、最大6度の傾斜角を実現している。 車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、英語: tilting train ）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である 。 車体傾斜車両は車体を曲線の内側に傾けることで乗客が感じる遠心力を緩和し，曲線を高速に通過することを可能にしています。 これと同時に事前に車上の装置に登録してあるデータベースから現在地周辺の曲率データを読み出し，図3のように走行曲率 車体傾斜制御を統括する中心的な役割を担いま す。モータードライバーは車体傾斜制御装置か らの指令に従って，モーターに電力を供給して， 回転／停止の制御を行うものです。電磁弁装置 は，先述したlv遮断弁，as連通弁，cc制御 台車 車体傾斜 |oea| bby| qxb| kaq| ouh| ldf| adi| llj| huv| csq| wig| zaw| hmy| bxj| cip| lim| qql| fbb| pwb| mpx| ndi| pcx| jfy| ezk| ehc| ohg| pml| qqi| fjs| rwp| fgm| jxo| wht| wva| htv| pqe| gxe| hfr| gnq| trw| mzx| onu| llg| cfv| htg| qui| rwz| gjq| okx| odm|