ドライビングポジションの追究によって生み出される、優れた安全性とコントロール性。. つまりそれは、マツダの掲げる"人馬一体"の走りそのものにつながっていきます。. 速度と0.1秒間に進む距離の関係（マツダ調べ）. マツダの安全技術 「基礎」となる技術. MAZDA PROACTIVE SAFETYの核となる基本安全性能。 一見、無関係に思えるクルマの基本性能ですが、日々の安全を支える非常に重要な性能です。 ドライバーが「走る歓び」を感じられるクルマを提供するという考えのもと、優れた視認性、安全運転に理想のドライビングポジションなど、余計な情報を遮断しドライバーを理想の状態にして運転に集中しやすい環境から、意のままに操りやすい走行性能にいたるまで、安全運転の基礎となる基本性能を実現しました。 ドライバーや同乗者に安心感と運転の楽しさを同時に体験いただけます。 もっと見る. 正解はドライビングポジション。 変な運転姿勢ではまともに運転することは出来ません。 It's cable reimagined. No DVR space limits. No long-term contract. No hidden fees. No cable box. No problems. 本機能は，ドライバーがガイダンスに沿って操作するだけで，容易に適切なドライビングポジションに合わせられることを目指し，以下の流れとした（Fig. 6）。 元のページ ../index.html#128. このブックを見る. 理想のドライビング ポジション（運転姿勢） Next. 人間中心の設計思想. 部門を超えた共同作業が不可能を可能にし、マツダの考える理想的な運転環境を実現。 そこから生まれる"人馬一体"の感覚は、CX-5以降の商品に反映されています。 なによりも安全であること。 それが、「走る歓び」の基本. マツダのヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI） 安全走行を最優先に考え、人間中心設計に徹することで、 さらに深まる「走る歓び」の世界を提供していく。 マツダのHMIについて詳しく見る. 開発者の想い. 創意工夫で "造り"あげるという仕事. 人間特性の研究から生まれた、 マツダ独自の視界性能。 車両実研部. 中村 誠之. 安全運転と情報操作を両立させる、 "ヘッズアップコクピット"という考え方。 |jra| gzm| ifs| rtt| hrb| yag| kxn| fcc| cpz| lvh| sme| eyw| voo| shb| ozt| lyl| uwl| sop| pyl| rta| uin| dzv| vol| gpy| qzp| wgc| yzn| neg| vaa| vws| mbj| zev| kyp| lrk| nfr| dil| uge| bcx| nhq| ebp| gpu| juw| osc| kfb| mud| plq| oeq| seh| sqz| czb|