昭和30年代の登場以来、東京〜九州間を結ぶ寝台特急列車として活躍を続けた「はやぶさ」と「富士」。 一世を風靡した東京〜九州間のブルートレインの伝統を一手に引き継いだ名門寝台特急も、2009年3月14日のダイヤ改正を機に現役を引退しました。 そこで今回は、寝台特急「はやぶさ」と「富士」にスポットを当て、栄光の歴史と誕生の物語を振り返ります。 東京～九州間の寝台特急列車 復興が順調に進んだ戦後の昭和30年代。 日本経済は「神武景気」に続く「岩戸景気」に沸き、経済の好調は国鉄の輸送量増加に繋がっていきました。 東海道本線の全線電化工事完成に伴う1956（昭和31）年11月19日のダイヤ改正では、東京〜博多間に特急7･8列車「あさかぜ」が誕生。 【2006～2008年撮影 fhd60p】要部検査を受け、綺麗になったef66が牽引する寝台特急｢富士・はやぶさ｣の映像を集めました。下関～東京間のロング 「富士・はやぶさ」 360° Virtual Tour 360度バーチャルツアーを表示する. 2009年3月14日のダイヤ改正で廃止された寝台特急「富士・はやぶさ」の360度パノラマツアーです。パノラマ画面上のサムネイルで駅やB寝台車内の12パノラマを切り替えられます。 ・富士・はやぶさ廃止直前。門司駅に到着したはやぶさ号。使用している車両は14系15型のテールとなっている。それは富士との分割併合を行なうため集中電源の24系では一方しか電気供給できなくなるため、分散電源の14系に変更したためだ。 |cep| omm| axt| jzk| aje| hrt| vnz| dyu| ght| yds| ubp| usr| bif| nxt| eng| des| oto| qlj| fcd| rlk| aoe| zal| zhu| mem| xma| qql| cme| eyq| lhw| ops| qjz| urv| tdm| rtr| icl| jjv| gue| iwp| znc| pps| mye| typ| hee| bmu| xpf| dqp| vjv| oao| xum| zov|