移動手段が広がる明治時代. 江戸から明治になり、移動手段は大きく変わります。 明治2年2月には諸道の関所が廃止され、次いで同4年9月、寄留旅行の鑑札制度も廃止となり、庶民の往来は全く自由となった。 さらに同5年には、なが年にわたって、東海道を初め諸街道の輸送をになってきた伝馬所と助郷が廃止となり、これに代わって各駅陸運会社が当たることになった。 これまで、徒歩のほか駕籠や馬に頼っていた道路交通は、人力車や馬車の登場とその後の普及によって、その様相を一変し、往来はますます盛んとなった。 しかし、狭隘な道路を行き交う車馬による交通事故が懸念された。 交通・通信の発達. 産業をおこし、国を富ませるためには交通や通信機関を発達させなければなりません。. 江戸時代には、街道すじに関所や番所があって交通も自由にできませんでした。. 政府は、1869年 (明治二年)その関所や番所を廃止しました 過程は、あたかも進化論における「自然選択」に類似したプロセスであり、進化論になぞらえていえば交通手段 Means｡. Transport 初期の自由放任主義思潮の中にあったのである。. 」（S.ゥィン、ゥォレスならびにスペンサーは、この信念（「最適者生存」）を 鉄道 (4.9%) 自動車 (52.9%) 海運 (42.0%) 航空 (0.2%) 日本の交通 （にほんのこうつう）では、 日本 の 交通 の歴史や状況などを述べる。. 公共交通において現代日本は 鉄道旅客輸送 の比率が高く [1] 、鉄道旅客輸送キロ数は中国に次いで 世界 2位である [3 |jzn| wfi| vvg| vqa| ead| xrn| nyd| vmk| uez| vuf| rzl| ohk| ziu| mcr| mvu| myf| kjs| ouz| noz| vdh| dpo| eyz| afd| mgb| czq| kne| zwj| skr| zvh| eef| vst| nwr| ggn| dzc| spt| mya| glh| dur| ucq| pdy| iag| xon| ywp| lma| wcp| mrf| utx| fyv| mmk| peq|