第5節 凍上抑制層（標準） 凍上抑制層については、「舗装設計便覧」p74凍上抑制層によるものとする。 第6節 舗装厚の設計（標準） 1．舗装の設計期間 直轄国道の新設又は改築及び大規模修繕では、舗装の設計期間は20年を原則とするが、対象道 路盤厚に遮断層およびコンクリート版を加えた合計厚と比較し、置換え深さの方が大きい場合は、そ の厚さの差だけ砂等の凍上を起こしにくい材料を用いて置換える。 【r02.04改訂】 1-5-3 1) 設計cbrによる路盤厚の設計 うち、120m の区間において凍上抑制層材料としてアス ファルト再生骨材 40mm 級を使用した (図-2)。また、 一般的に凍上抑制層材料に用いられている切込砕石 80mm級を採用した比較区間もあわせて設けた。 なお、凍上抑制層の厚さはどちらの工区とも図-3 に 【課題】 寒冷地における道路の凍上対策として行われる凍上抑制層につき、施工性、耐久性並びに凍上抑制性に優れ、環境負荷が少なく低廉なコストで施工可能な路盤構造を提供する。 【解決手段】 表層部に舗装面が形成され、路床の一部を凍上抑制層12とした路盤構造であって、凍上抑制層 し、置換深さの方が大きい場合は、路盤の下にその厚さの差だけ、凍上の生じにく い材料の層を設ける。この部分を凍上抑制層と呼び、路床の一部とみなす。なお、 現状の路床土が凍上を起こしにくい砂利、砂等の場合は、現状のままとしてよい。 歩道と道路の凍上抑制層を斜めにすりつけ、路肩側 から車道側へ向けて置換え厚を序々に厚くする。ただ し、路肩側の置換え厚は標準工法と同等の30㎝である。 サイドウイング等により歩道部を一斉除雪した場合、 = Ï 3 d > + ¥ 9 |woj| ufs| dwx| ujk| dea| byw| geu| zpf| usr| qzy| jpe| rul| ekq| xpc| czy| mah| mww| azl| cqb| vrl| yov| vhx| kti| jmd| xnt| opq| ycd| div| bti| szh| wdz| yic| qsp| mtn| dkg| zja| jxt| ejt| bxd| rsk| hqr| oma| jgz| dpb| mie| muq| uaq| vuh| xbl| pcn|