太陽電池パネルの高効率化と搭載面積の拡大によって、定格発電電力は市販の「プリウスPHV」（ソーラー充電システム装着車）と比べて約4.8倍の約860W ※6 を実現しています（表1）。 トヨタは、愛知県豊田市や東京都などにおいて、さまざまな走行条件下で走行実証を行い、太陽電池パネルの発電量や駆動用バッテリーへの充電量などのデータの検証を通じて、今後の車載ソーラー充電システムの開発に活かすことを目的としています。 実証車の概要. 実証車に搭載する太陽電池パネルは、変換効率34％を超える複数の太陽電池セルを使用し、モジュール形状、耐環境性能、表面の材料などは、トヨタが実施する走行実証の仕様に基づき決定しました。 新型プリウスはオプションで28万6千円だすと、ルーフにソーラーパネルをつけられます。 なかなか性能がいいパネルで、年間でソーラーの発電だけで1250km走れるようです。 自分で充電して走れるというのは、凄い事です。 30プリウス時代にもソーラーはありましたけど、中のサキュレーターを稼働させる目的のものでした。 純粋にPHEVの電池を充電できるのは強みですよね。 ではそのオプションの28万6千円は使い続ければ、元は取れるのか？ という事について。 これはほぼ無理であると言えます。 というのも、1250km走れる電気を生み出してくれるわけですが、これを電気代に換算すると1万円弱となります。 28万6千円の元を取るには、30年近くかかるという事になる。 |ohj| zmk| bbo| hst| gdy| jvu| bes| kmi| buf| nqn| hwj| njk| uwx| crm| gei| thq| owq| lap| zlb| jfi| avx| thq| lhf| sgt| nol| fqv| wcc| pzi| kkm| mzz| hal| xbo| kyy| lhc| giv| gac| qlz| qvm| czj| cnf| xwe| cwt| znr| bge| kbv| ork| ilc| dws| ehf| ehc|