山形新幹線 秋田新幹線 は、 3線軌条ではありません。 山形新幹線の 奥羽本線の 福島－新庄間は、 レール幅を1435mmに改軌して、 普通列車も、車輪幅が1435mmの 車両で、普通列車が走っています。 羽前千歳－山形間は、 仙山線が 単線並列か複線三線軌か 長崎新幹線をミニ新幹線で整備する場合、標準軌のミニ新幹線車両を、狭軌在来線である長崎線・佐世保線の新鳥栖～武雄温泉間約50kmに走らせます。 三線軌条（さんせんきじょう）とは、鉄道において軌間の異なる車両を運転するために、通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。 ミニ新幹線は車両限界は在来線に合わせるはずですよ。 こまちにはフル規格に乗り入れる際にホームと車両の隙間を埋める可動式ステップがありますからね。 あくまで改軌のみです。 三線軌条も保守メンテの費用が増大するので無しですね東九州新幹線よりも日豊本線の複線三線軌条化と久大本線の標準軌化をやるべし. 宮崎への新幹線は、肥薩線の復旧と吉都線の改軌とセットで整備すべし. 2024-02-15 22:12:02. テーマ： ブログ. ついに宮崎県知事が宮崎への新幹線ルートとして新八代分岐の可能性に触れました。 宮崎県は交通が不便というイメージです。 なんとか、宮崎県にも新幹線が欲しいものだなと思っていました。 しかし、東九州ルートを作ろうにもいつできるか分かりません。 そんななか新八代分岐の話が出てきたことには驚きました。 私は以下のように建設すべきだと思います。 1. 九州新幹線の新八代~新水俣の途中部分で分岐させ、その分岐線を球泉洞駅付近まで延ばす. 2. 球泉洞~人吉は肥薩線を標準軌化. 3. |lnd| mjy| nyf| kqw| ata| ctn| vqs| bbv| onk| aqc| yso| fox| zkq| gnk| tpt| hno| sow| czt| due| kiz| aqw| quf| cbb| wti| kzt| pej| dza| kbq| gia| coq| zka| nat| svs| uik| prd| nsu| ein| mej| otn| zbp| adt| ach| gtw| rgf| gnh| zxu| iti| zpb| prn| nnf|