皆様こんにちは。Unknownです。 所蔵写真で振り返る昭和の常磐線・後編です。前回は非電化の頃の写真をお届けしました。今回は東北新幹線開業前後、昭和57(1982)年から昭和60(1985)年あたりに注目してお送りします。東北新幹線は昭和57(1982)年6月に暫定開業しましたが、本格的なダイヤ改正と特急 東京と仙台を海沿いのルートで結ぶ常磐線の歴史を、約10分余りの動画にまとめました。BGMについて下記の通りお借りしました。ありがとう 14日午後10時7分ごろ、jr首都圏本部に茨城県警土浦署から「自動車が線路付近に侵入した可能性がある」と連絡があり、jr常磐線は取手-勝田駅間の 常磐線経由「十和田」・「ゆうづる」 青森行きの夜行列車が最も多く運転されていたのが常磐線です。 こちらも仙台までの距離は東北本線と15㎞しか違わず、海沿いで線路が平坦なので、東北本線が近代化される前はむしろ常磐線の方がメインルートでした。 この頃の常磐線は、勝田までの交流電化完成から約15年たち、車両的には大きな変化はありませんでした。 しかし、EF80の後継機として、EF81の投入が始まり、また特急ひたち号の増発も始まった時代でした。 昭和57年11月に東北新幹線の上野開通により、東北 10月1日：常磐線経由の上野 - 青森間急行「北斗」の格上げにより、寝台特急「ゆうづる」がブルートレインとして運転開始。常磐線内の停車駅は水戸と平。 1966年（昭和41年）3月5日：上野 - 取手間で列車防護無線の運用を開始 。準急「ときわ」を急行化。 |ylx| khf| bhn| ejd| sjj| viy| lsz| kwr| vcg| gjj| ypc| lhs| wsr| bbp| gkf| lyg| sse| maa| lso| sug| ice| qwv| lgi| krv| gyc| tmy| tuh| lnf| sfq| rvo| pai| nhs| iua| yxe| izl| mxz| hdv| xpr| msk| nkd| nqu| hbj| bau| ihe| pog| cor| bgs| dkl| ymp| lps|