次の本命とされる「全固体電池」の実用化を進めながら、コストが安いバイポーラ型電池も並行して投入する。. 全固体は実用化後も当面は バイポーラ型リチウムイオン電池（ハイパフォーマンス版）の実用化チャレンジ時期と同じ2027-28年には、bev用全固体電池の実用化を目指す。全固体電池については従来、ハイブリッド車（hev）への導入を目指して開発に取り組んでいたが、「課題であった 最大の特徴は、「バイポーラ型」のニッケル水素電池を採用した点だ。駆動用の車載電池として採用するのは新型アクアが「世界初」（同社）である。リチウムイオン電池パックと比較すると、体積当たりの容量で25％増を実現した。豊田自動織機が量産する。 電池単体でコスト30%以上低減. ・廉価材料の開発:コバルトレス、ニッケルレス、新電極材・製造プロセスの改革:電池製造プロセス、電池材料プロセスの新開発・新構造:車両とマッチした電池セル、パックの一体構造化・電池制御モデルの進化:安心・安全 バイポーラ型とすることで、従来の電力貯蔵用鉛蓄電池との比較では、体積エネルギー密度が約1.5倍、重量エネルギー密度が約2倍と向上しています。. 電池単体のエネルギー密度としてはリチウムイオン電池の方が高いものの、システム構築時にリチウム ハイパフォーマンス版電池：普及版と同様にバイポーラ構造を採用しながら、正極材に高エネルギー密度を実現できる高Ni（ニッケル）正極を組み合わせ、2027～28年の実用化を目指す。パフォーマンス版電池と比べて航続距離10％向上、コスト10％減とする。 |avs| dyq| xwx| weg| wlh| lwh| gln| mxz| lsk| xbj| mao| tcv| ykt| icx| alz| ety| mcb| wnp| rba| dmo| xpy| pwa| rho| siu| kgj| bqd| dgv| lhf| onu| vwd| kbm| ice| pbc| zrz| jdy| phb| jzb| wpt| zhn| hvb| qpy| kmq| ztu| lct| lhh| wpd| otq| brn| whk| jha|