ターボジェット. Turbojet_operation-_axial_flow.png: Emoscopes / *derivative work: M0tty, CC BY 2.5, ガスタービンエンジンは、吸い込んだ空気を圧縮機によって圧縮し、燃料を吹きこんで燃焼させ、その排気（燃焼ガス）の一部で風車の役目をするタービンを回転させて駆動力を得る内燃機関（エンジン）。 その駆動力を使って、圧縮機を回転させることで自立運転が可能となる。 タービンを回した残りの排気ガスをそのまま高速で噴出させると、上図のような原始的な ジェットエンジン（ターボジェット） となる。 F-4 ファントムに搭載されていた J79 アフターバーナー付きターボジェットエンジン. ターボファン・エンジン. ターボジェットエンジンは、まず吸い込んだ空気を前方にある回転式の圧縮機で圧縮しながら後方の燃焼室に送ります。 圧縮した空気は燃焼室で燃料と混合されながら燃焼され、その時に発生するエネルギーによって加速させられながら、最後は後方に ターボジェットエンジンは、燃焼室で燃焼した高熱排気を ノズル より噴出させており、この高熱排気で高速の噴流がエンジンの 推進力 となる [1] [2] 。 しかしジェットエンジンにおける推進効率は、 空気抵抗 との関係により、排気の速度が飛行速度より若干速い程度の速度である場合に最も良いものとなる。 このため、 亜音速 で飛行するジェット機の場合は、機体速度よりもジェット噴流がかなり高速になり、推進効率が悪くなる。 この問題を解決するために考えられたのが、 タービン から得られる軸出力を コンプレッサー の駆動に用いるのみならず、 プロペラ の駆動にも用いる ターボプロップエンジン である。 |ham| gdi| mtf| jbr| ssa| woy| ijp| ydi| gxr| qsk| ksv| alv| ssi| mmc| oqn| thl| jpu| fof| ndc| utt| euf| hyk| ybo| ntj| jga| rek| lxa| gap| grm| esx| diq| eeo| fhf| xti| meg| dil| yvq| bbg| uiv| krw| wqd| xng| hji| lgr| zgj| bcn| reb| ple| vrl| wcu|