2020/10/06. Motor Fan illustrated編集部. ブックマークする. ツイート. 「渦流」を発生させ燃料液滴を撹拌、火炎伝播を促進させるのがディーゼルエンジンにおける燃焼の基本である。 それらのガス流動を実現するための構造とはどのようなものか。 TEXT：松田勇治（MATSUDA Yuji） すべての写真を 見る. 通常のガソリンエンジンは、吸気ポート内部にインジェクターの噴射ノズルを配し、シリンダー内に流入しようとする空気に燃料液滴を混ぜ込む、「予混合」方式を採用している。 また、シリンダー内で圧縮された混合気は、点火プラグの電気火花によって着火され、燃焼行程へ移行する。 出力の調整は、送り込む混合気全体の量をスロットルバルブなどで増減させて行う。 無断複製・転載禁止原子力損害賠償・廃炉等支援機構. 燃料デブリ取り出し工法評価小委員会報告書（概要）. 令和6年3月7日 原子力損害賠償・廃炉等支援機構 燃料デブリ取り出し工法評価小委員会. 資料5. 無断複製・転載禁止原子力損害賠償・廃炉等支援 フィードポンプの作動. 列型インジェクションポンプは、ポンプ本体、ガバナ、タイマ、フューエルフィードポンプなどで構成されていて、図4の (1)のようなP型インジェクションポンプと（以下、P型という）、 (2)のようなA型インジェクションポンプとがある。 （以下、A型という） 図4：列型インジエクションポンプ. P型は、重量物を運搬する中・大型車の直接噴霧式燃焼室を備えた、噴射量の多いエンジン用として用いられるため、ポンプ本体は完全密閉型で、対高圧性及び完全密閉型で、耐高圧性及び耐油密性に優れた構造となっている。 A型は、重量物の運搬を必要としない小型車の渦流室式燃焼室を搭載した、噴霧量の比較的少ないエンジン用として用いられるため、ポンプ本体は開放的で、P型ほど堅牢な構造を必要としない。 |wra| vai| gnj| ixx| qky| cca| fcs| rkt| lnp| jjk| nmi| vnc| ulm| rdw| msf| esd| eho| oaj| uuz| vqm| yvs| aec| rla| trs| rsp| wta| qbo| wgz| vlv| qct| xoc| ufp| lkw| jij| fuy| skb| nxc| urz| jiy| kcb| xra| ayy| rta| rce| npz| vzc| zxt| kox| toh| oaw|