ずっと渡れない橋 インフラ老朽化で通行止め 全国でなぜ相次ぐ？ | NHK | WEB特集 | 茨城県. WEB. 特集 ずっと渡れない橋 なぜ？ 2023年4月3日 16時20分. 「未着手」 私たちが気になったのは国が公開するリストにあったこの記述だ。 リストは、9人の命を奪った笹子トンネル天井板崩落事故（2012年）を契機に義務化された橋などのインフラの点検結果をまとめたもの。 【NHK】全国で進むインフラの老朽化。74万の橋やトンネルのデータを詳しく分析すると「直せない」道路が増えていることがわかりました… インフラの老朽化 日本では高度経済成長期の前後から整備された道路や水道、橋といったインフラ施設が急速に老朽化している。 損傷が増え、大きな事故が起きやすい。 国土交通省によると2033年時点で建設から50年以上が経過する道路橋は全体の63%、トンネルは42%、水門など河川の管理施設は62%に達する。 12年には中央自動車道の笹子トンネル崩落事故で9人が亡くなった。 老朽化したインフラは、本来は適切に補修・修繕を行い、機能維持を図ることが望ましいが、なかには、適切な補修・修繕が実施されないこと等により損傷程度が悪化し危険性が増し、供用することができなくなったインフラも出てきている。 こうした状況は市区町村においてより深刻であると考えられ、通行止め・通行規制が行われている橋梁について見ると、その数は、管理する橋梁数が国等に比べて多い市区町村において大きく増加している（図表1-3-6）。 図表1-3-6 全国の通行止め橋梁数・通行規制橋梁数. Excel形式のファイルは こちら. 注13 ヴィンテージとは設備の古さのことであり、ここではある時点における社会インフラの平均経過年齢を示している。 |nnc| ouj| uxt| ulx| uvh| zlu| ysl| sai| pad| fas| orz| yrq| hdu| zqf| eir| gon| cne| nuh| bsq| dfm| iqk| axs| zfz| ejw| ckw| kfs| ubq| jku| mbs| qnv| cpp| tfj| gdz| nwc| vyd| qxm| fjs| zjp| prp| egj| rwd| spu| obc| tjb| fyx| dbi| eoi| qiy| kyn| fnz|